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제품 상세 정보
주의 사항
다운타임 절차
1. 긴급 정지: 승무원의 시험 운행 과정에서 다음과 같은 상황 중 하나가 발생하면 즉시 긴급 정지해야 한다.긴급정지의 조작은 바로 주전기의 주차버튼을 누른 다음 다시 정지후의 사후처리사업을 진행하는것이다.
a. 원심풍기가 갑자기 강한 진동을 일으켜 스위치 값을 초과했다.
b. 기체 내부에 긁히거나 비정상적으로 마찰하는 소리가 있다.
c. 어떤 베어링이나 밀봉된 곳에서 연기가 나는 현상이 나타나거나 어떤 베어링의 온도가 경보값으로 급격히 상승한다.
d. 유압이 경보치보다 낮고 정상으로 회복되지 않을 때.
e. 오일 탱크의 액위가 낮아서 이미 흡공 현상이 있다.
f. 축 변위 값이 뚜렷하게 지속적으로 증가하고 경보 값에 도달했을 때.
2. 정상적인 정지: 승무원의 정상적인 정지는 다음과 같은 절차에 따라 조작한다.
a. 점차적으로 방공밸브 (또는 출구 방통밸브) 를 열고 동시에 배기밸브를 점차적으로 닫는다.
b, 점진적으로 소진기절류문을 20~25 ° 까지 닫는다.
c. 주차 버튼을 누르고 정지 과정에서 이상 현상이 없는지 주의한다.
d. 승무원이 5~10min 정지한 후, 또는 베어링 온도가 45 ℃ 이하로 떨어졌을 때 기름 공급을 중단할 수 있다.부환 밀봉이 있는 설비의 경우, 밀봉 오일 펌프는 기체의 온도가 80 ℃ 보다 낮을 때까지 계속 기름을 공급해야 한다.
승무원이 정지한 후, 2~4시간 내에 정기적으로 회전자를 180도 돌려야 한다.
설치 사항
1. 원심풍기 전체 설비의 설치는 직접 기초에 놓고 한 쌍의 비스듬한 패드 철로 평평함을 찾아야 한다.
2. 현장에서 조립한 원심풍기, 받침대 위의 절삭 가공면은 적절하게 보호해야 하며, 녹슬거나 조작해서는 안 되며, 받침대를 기초 위에 놓을 때 비스듬한 받침대 철로 평평하게 응용해야 한다.
3. 베어링 받침대와 받침대는 긴밀하게 접합해야 한다. 수직 불수평도는 0.2/1000을 초과해서는 안 된다. 수평계로 주축에서 측정한다. 가로 불수평판은 0.3/1000을 초과해서는 안 된다. 수평계로 베어링 받침대의 수평 중분면에서 측정한다.
4. 축기와를 깎기 전에 먼저 로터 축심선과 케이스 축심선을 교정해야 하며, 동시에 휠과 흡기구 사이의 간격과 주축과 케이스 뒤쪽 판축 구멍 사이의 간격을 조정하여 설비 기술 문건의 규정에 부합하도록 해야 한다.
5. 주축과 기와를 조립할 때 설비 기술 문서의 규정에 따라 검사해야 한다.베어링 덮개와 베어링 기와 사이에는 0.03~0.04밀리미터의 과잉 (베어링 기와의 외경과 베어링 받침대의 내경을 측정한다) 을 유지해야 한다.
6. 송풍기 케이스를 조립할 때, 로터 축선을 기준으로 케이스의 위치를 바로잡고, 휠 흡입구와 케이스 흡입구 사이의 축방향과 지름방향 간격을 설비 기술 문서가 규정한 범위 내로 고속으로 하며, 동시에 지각 볼트가 단단한지 검사한다.간극값이 설비기술문건에 규정이 없을 경우 일반적인 축방향간극은 엽륜외경의 1/100이고 지름방향간극은 균등하게 분포되여야 하며 그 수치는 엽륜외경의 1.5/1000~3/1000 (외경이 작은 사람은 큰 값을 취한다.) 이어야 한다.시력을 조절하여 간극치를 좀 작게 하여 풍기의 효율을 높이다.
7. 송풍기가 정시를 찾을 때, 송풍기 축과 전동기 축의 다른 축도: 지름 방향 위치 이동은 0.05밀리미터를 초과해서는 안 되고, 기울기는 0.2/1000을 초과해서는 안 된다.
8. 롤러 베어링에 조립된 원심풍기, 두 베어링 프레임의 베어링 구멍의 서로 다른 축도, 회전자가 조립된 후 회전의 유연성을 기준으로 할 수 있다.
디버그 방법
원심풍기는 구조가 복잡한 설비로서 주로 송풍구, 풍밸브, 엽륜, 전기기계, 송풍구로 구성되여있다.원심풍기의 효과도 상태에 따라 다르다.따라서 서로 다른 부분의 운행 상황이 통일되지 않아 원심풍기의 효과가 영향을 받을 수 있다.원심풍기를 상태로 조정하면 여러 방면에서 착수할 수 있다.
1. 원심풍기는 전압기동 또는 강압전동을 허용하지만 전압기동시의 전류는 약 5~7배의 정격전류로서 강압기동모멘트는 전압제곱과 정비례하며 전력망의 용량이 부족할 경우 강압기동을 채용해야 한다.
2. 원심풍기는 시운전할 때 제품설명서를 진지하게 읽고 접선방법이 접선도와 일치하는지 검사해야 한다;송풍기 전원을 공급하는 작업 전압이 요구에 부합하는지, 전원이 부족하거나 같은 위상이 있는지, 배합된 전기 부품의 용량이 요구에 부합하는지 진지하게 검사해야 한다.
3. 시운전 시 인원수가 2명 이상이어야 하며, 한 사람은 전원을 통제하고, 한 사람은 풍기 운행 상황을 관찰하고, 이상 현상을 발견하면 즉시 정지하여 검사한다;먼저 회전 방향이 정확한지 확인합니다.원심풍기가 가동되기 시작하면 즉시 각 상호 운행 전류의 균형 여부, 전류가 정격 전류를 초과하는지 검사해야 한다;만약 비정상적인 현상이 있으면 정지하여 검사해야 한다.5분간 가동한 뒤 가동을 멈추고 송풍기에 이상이 없는지 점검해 이상이 없는지 확인한 뒤 가동한다.
4, 이중 속도 원심 송풍기를 시운전할 때, 먼저 저속을 기동하여 회전 방향이 정확한지 검사해야 한다;고속을 가동할 때는 반드시 송풍기가 정지된 후에 다시 가동하여, 고속의 역방향 회전을 방지하고, 스위치 스위치와 전기 기계가 손상되는 것을 방지해야 한다.
5. 원심풍기가 정상적인 회전속도에 도달했을 때, 풍기의 입력 전류가 정상인지 측정해야 하며, 원심풍기의 운행 전류는 그 정격 전류를 초과해서는 안 된다.만약 운행 전류가 정격 전류를 초과하면 공급된 전압이 정상인지 검사해야 한다.
6, 원심 송풍기에 필요한 전기 기계 출력이란 일정한 작업 상황에서 원심 송풍기와 바람 섀시에 대해 송풍구가 전부 열릴 때 필요한 출력이 비교적 크다는 것을 말한다.만약 송풍구가 전부 열려 작동한다면, 전기 기계는 파손될 위험이 있다.환풍기 시운전 시 환풍기 수입 또는 수출 파이프의 밸브를 닫고, 가동 후 밸브를 점점 열어 필요한 작업 상황에 도달할 때까지 환풍기의 운행 전류가 정격 전류를 초과하는지 주의한다.
상술한 디버깅 방식에 따라 원심풍기를 엄격히 디버깅하면 원심풍기의 효율이 98% 이상에 달할 수 있다.
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