하나,탄성 좌석 봉쇄 브레이크 밸브DN250소개:

갑판은 두 개의 밀봉면이 있는데, 가장 자주 사용하는 모드인 갑판 밸브의 두 개의 밀봉면은 쐐기형을 형성하고, 쐐기형 각은 밸브 파라미터에 따라 다르며, 보통 50이고, 매체의 온도가 높지 않을 때는 52도이다.쐐기식 갑판 밸브의 갑판은 하나의 전체를 만들 수 있는데, 이를 강성 갑판이라고 한다;또한 미량의 변형을 발생시킬수 있는 갑판을 만들어 그 공예성을 개선하고 밀표지의 각도가 가공과정에서 발생하는 편차를 미봉할수 있는데 이런 갑판을 탄성갑판이라고 한다.

탄성 받침대 브레이크 밸브는 승강봉 브레이크 밸브라고도 부른다.(명봉 브레이크 밸브라고도 한다.)일반적으로 리프트 레버에는 사다리꼴 스레드가 있습니다.소프트 밀봉 브레이크 밸브밸브 상단의 너트와 밸브의 도조를 통해 회전 운동을 직선 운동으로, 즉 조작 모멘트를 조작 추력으로 변경한다.밸브를 열 때, 갑판의 높이를 높이면 밸브의 지름과 같다1: 1배일 때 유체의 통로는 완전히 원활하지만 운행할 때 이 위치는 감시할 수 없다.실제로 사용할 때는 밸브의 정점, 즉 열리지 않는 위치를 전체 열린 위치로 한다.온도 변화를 고려하여 잠금 현상이 나타나며, 보통 정점 위치로 열린 후 1/2-1 바퀴를 다시 거꾸로 돌려 전체 밸브를 여는 위치로 삼는다.따라서 밸브의 전체 개방 위치는 갑판의 위치 (즉, 여정) 에 따라 확정한다.


2.탄성 좌석 봉쇄 브레이크 밸브DN250기준:

2.1 밸브 재질은 잉크 주철, 주강, 스테인리스강, 316L를 위주로 하고 번호와 주철의 실제 물리 화학 검측 데이터를 밝혀야 한다.

2.2 밸브 재질, 스테인리스강 밸브 (2CR13), 대구경 밸브도 스테인리스강 패키지의 밸브 막대여야 한다.

2.3 너트 재질로 주조 알루미늄 황동 또는 주조 알루미늄 청동을 사용하며 경도와 강도가 모두 밸브보다 크다.

2.4 밸브대 라이닝 재질은 그 경도와 강도가 모두 밸브대보다 크지 않아야 하며 물에 잠긴 상황에서 밸브대, 밸브체와 전기화학부식이 형성되지 않아야 한다.

2.5 밀폐면의 재질

① 탄성좌대 봉쇄밸브의 종류가 다르고 밀봉방식 및 재질의 요구가 다르다.

② 일반 쐐기식 브레이크 밸브, 구리 고리의 재질, 고정 방식, 연마 방식은 모두 설명해야 한다.

③ 탄성좌대 브레이크밸브, 밸브판 접착제 재료의 물리화학 및 위생검측 데이터;

2.6 밸브 축 충전재

① 배관망 중의 탄성좌봉갑문밸브는 일반적으로 개폐가 빈번하지 않기 때문에 충전재가 수년 내에 활동하지 않고 충전재도 노화되지 않으며 장기적으로 밀봉효과를 유지하도록 요구한다;

② 밸브축 충전재도 잦은 개폐를 견딜 때 밀봉 효과의 양호성을 유지해야 한다.

③ 상술한 요구를 감안하여 밸브축 충전재는 평생 바꾸지 않거나 10여 년 동안 바꾸지 않도록 노력한다;

④ 충전재를 교체해야 할 경우 에어밸브 설계는 수압이 있을 경우 교체하는 조치를 고려해야 한다.

셋,탄성 좌석 봉쇄 브레이크 밸브DN250용도 및 특징:

탄성 좌석 봉쇄 브레이크 밸브용도

탄성좌봉갑문밸브는 수돗물, 오수, 건축, 석유, 화학공업, 식품, 의약, 경방, 전력, 선박, 야금, 에너지시스템 등 유체관선에서 조절과 저류장치로 널리 사용된다

탄성 좌석 봉쇄 브레이크 밸브DN250특징

1. 평저식 밸브 받침대, 오물이 쌓이지 않아 밀봉을 더욱 신뢰할 수 있다

2. 밸브 판막 전체 포장 아크릴 고무, 밸브 내부 부품은 부식에 견디고 녹슬지 않는 강철과 구리 합금 재료를 사용하여 오수 시스템이 비교적 열악한 작업 환경에 적응하는 데 사용할 수 있다

3. 부피가 작고 무게가 가벼워 설치와 수리에 편리하다

4. 밸브는 세 개의 O형 고리로 밀봉하여 스위치를 켤 때의 마찰 저항력을 크게 감소시켰고, 스위치가 가볍고 물이 새지 않는다.